J9九游会真人游戏第一品牌推土机结构与焊接工艺特点低合金调质高强度钢强度高、韧性好，作为一种综合性能优异、经济效益显著的钢种，其应用已涉及到国民经济和国防建设的众多领域。已引起国内外焊接界的高度重视。尤其在工程机械的主体结构制造的焊接应用越来越广泛了。

　　随着我国近几年钢铁生产的快速发展，鞍钢、武钢J9九游会官方网站、舞阳钢厂等企业开发出用于工程机械、起重机械、压力容器、煤矿机械、铁路导轨等方面的高强度钢。

　　普通的推土机梁类焊接构件由于采用较多的板焊结构，焊缝形式以角焊缝为主，部分结构采用Ⅰ型对接焊缝。角焊缝装配前一般不进行坡口制备，故备料、焊接施工简便。在矩形截面的梁类构件设计中较为常见。角焊缝不足之处，一是焊接后产生的残余应力分布不均匀，降低了构件焊缝强度。二是角焊缝外观形状要求严格，焊趾与母材表面过渡良好。若焊缝余高超标或有咬边缺陷存在，角接头的抗疲劳强度急剧降低。尤其在工作装置中的拱形架、顶推梁等构件承受较大冲击、拉压、扭转交变载荷时，出现焊缝开裂而导致失效。

　　当屈服强度ReL≤680 MPa低合金调质钢，CO2或ArCO2混合气体保护焊是较适合的焊接方法。但是这类钢焊接时应严格限制焊接热输入，控制焊接热影响区冷却时间（t8/5、t8/3）不能过长，因为在过低的冷却速度下热影响区可能出现上贝氏体、M-A组元等组织而导致脆化，冷却时间过短出现淬硬组织导致焊接裂纹产生。

　　⑴高强度高韧性钢（抗拉强度Rm≥600～800MPa）如HQ685、HQ70、HQ80等，这类钢要求在高强度的同时，具有高韧性，主要用于高强度、高韧性的焊接结构。如行走架等构件。

　　⑵高强度耐磨钢（抗拉强度Rm≥900－1100MPa）主要用于工程结构高强度耐磨、要求承受冲击的部位。如铲刀弧形板等构件

　　焊接时应严格限制焊接热输入。当钢板厚度较薄、接头拘束度较小，可以采用不预热焊接工艺，为了限制过大的焊接热输入，不宜采用大直径焊条或焊丝。应尽量采用窄道焊而不用横向摆动的运条技术，这样不仅使焊接热影响区和焊缝金属有较好的韧性，还可以减小焊接变形。这类钢为了防止冷裂纹产生焊前有时需要预热。但是在冷速过于缓慢的预热条件下焊接低合金调质高强度钢，会增大热影响区软化和脆化倾向，降低焊接热影响区韧性使HAZ软化失强，而且焊接工艺复杂。若能实现不预热条件下对低合金调质高强度钢的焊接，对简化焊接工艺和提高焊缝性能有重要意义。

　　如图3所示a后桥箱与机架梁连接焊缝为直线并在梁同一截平面上，焊缝位置处于高应力部位，设计不合理。图b焊缝为C字形状，并在梁截面上下方向与左右方向交错，焊缝位置避开高应力部位，设计合理。

　　高驱动大功率推土机构件承受重载更大的工作载荷与冲击载荷，对构件的强度、刚度、尺寸精度稳定性要求严格。设计若采用板焊结构，构件要满足重载与更大的工作载荷强度和刚度要求，板厚尺寸势必会增大，使结构复杂、重量增加。还会由于焊接后存在残余应力引起的变形。相比之下，铸钢件更具有强度高、刚度大、复杂结构铸造加工容易的优势。随着铸钢件采用树脂砂新材料、新工艺等先进技术，铸钢件毛坯的几何形状、尺寸精度、外观表面质量足以适应构件的装焊工艺要求。还显著的减少了结构零件数量，简化了装焊工序，部分重要部件，呈现出以铸代焊的趋势。见表一:

　　推土机主体焊接结构作为一种机械构件，从产品设计结构与功能要求其有相对的稳定性。在同一类焊接构件中还具有一定的相似性和继承性，根据结构、功能相似、工艺相似的原则，同一类焊接构件的装配焊接工艺也具有一定的相似性和继承性。这是高驱动推土机主体焊接结构设计基本要求。

　　同时，由于高驱动推土机采用新的设计结构形式，与普通的推土机焊接结构、相比又有不同之处。通过典型构件与普通推土机的比较,分析高驱动推土机焊接结构特点。

　　为大形腔铸钢箱体。后桥箱安装变速箱与传动部分的整体模块化部件。具有足够的强度，便于模块化部件拆装。

　　行走架由中厚板、大孔径钢管及前轴套、横轴套铸钢件焊接而成的箱体结构形式。安装引导轮、支重轮的摆架，具有足够的刚度与强度。

　　新型高驱动推土机与普通的推土机相比，采用了驱动轮高置、液力机械传动、半刚性悬挂、液压操纵的技术。驱动轮高置并和中央传动、转向离合器、制动离合器、终传动在同一轴线上，履带围绕驱动轮及前后二个引导轮呈三角形。驱动轮脱离了行走架，消除了地面直接传到传到驱动轮上的冲击载荷，从而改善了传动系统的工作条件，提高了传动系统的寿命。传动部件设计为模块化装配，拆装快速简便，节省了维修组装时间。机身与行走架采用整体枢轴铰接，平衡梁与行走架采用球铰接，及大地提高整机的刚度Biblioteka Baidu稳定性，支重轮与行走架的连接采用了缓冲减震悬挂机构，减小了整机震动和颠簸，提高了驾驶员作业的舒适性。见图1。

　　工程机械产品的开发设计，焊接结构趋向于高参数、大型化、耐磨、耐动载和重载、轻量化的方向发展。焊接构件设计不仅要保证产品更高的可靠性、实用性要求，还要具备良好的焊接工艺性和经济性。因此，新型大功率推土机焊接结构设计和制造技术研究与应用，愈来愈引起国内外设计与工艺技术人员的关注。宣工在国内首家研制的新型大功率高驱动推土机，已成功推出了SD7(功率为162KW)、SD8(功率为250KW)两个系列机型。其焊接结构设计与焊接工艺显现出新颖、先进的技术优势，获得了显著的经济效益。

　　后桥箱安装终传动、动力输出装置及左、右转向离合器。具有较强的刚度与强度，不能渗漏，由铸、锻、中厚板焊合而成的箱体。

　　行走架由内、外梁和斜撑组焊而成的八字梁形式。内、外梁为矩形截面，斜撑焊接在内梁内侧，为板焊结构或板－铸结构。具有好的强度

　　高驱动大功率推土机采用低合金调质高强钢焊接时的焊材选择原则一是等强匹配，二是低强匹配。生产实践证明，制定合理的焊接工艺规范、选择适合的焊接材料，采用低强匹配焊接工艺设计、对提高焊缝金属塑韧性，保证构件焊接质量，具有显著的技术经济效益。

　　高驱动推土机采用新的设计结构形式，焊接结构趋向于高参数、大型化和重载、轻量化的方向发展。焊接构件设计不仅要保证产品更高的可靠性、实用性要求，还要具备良好的焊接工艺性和经济性。高驱动大功率推土机采用铸－板焊结构、焊缝优化设计、低合金调质高强钢等技术，其焊接结构设计与焊接工艺特点显现出新颖、先进的技术优势。