逆飛沖天山東重工緣何超越“歷史最好”日前，山東重工集團亮出2023年成績單：集團實現營業總收入5100億元，同比增長33%﹔利潤總額220億元，同比增長143%﹔工業增加值830億元，同比增長29%。盈利能力與經營質量雙雙大幅提高，經濟指標全面超越歷史最好水平。

　　與此同時，山東重工國內銷售、產品出口、海外產業收入形成了4：3：3的業務結構，集團業務“多點開花”，各子公司主營業務均有亮眼表現，形成了較為均衡、可有效抵御經濟周期性波動的全球業務布局。

　　國際經濟動能減弱、國內行業低位運行，面對多重困難，山東重工在2023年是如何逆飛沖天，超越“歷史最好”的？

　　2023年，是山東重工在困難中艱難前進的一年。全球經濟復蘇乏力，重卡市場並不景氣，產能過剩、消費降級、運費下滑、競爭加劇等問題逐漸凸顯。多重困難疊加，多種挑戰並存。

　　面對異常嚴峻的形勢，山東重工集團黨委、董事長譚旭光鼓勵大家看到“危”背后的“機”：“危機裡面一定有商機，越有困難越向前。誰先在危機中看到了機遇，誰率先改變自己、抓住機遇，誰就有能力、有准備引領未來！”作為中國裝備制造業舉足輕重的領頭羊之一，山東重工不願輸、不敢輸！

　　“行情好，拼銷量﹔行情不好，拼佔有率。”在山東重工，有這樣一個“通則”。外部需求不振，疊加行業產能過剩，增量競爭變成了存量競爭。唯有枕戈待旦、刺刀見血，才能拼出生路。

　　石家庄區域是全國最大的煤炭運輸市場之一，是重卡、發動機廠家的必爭之地。2023年春節剛過，子母車市場突然爆發。一周之內，石家庄區域市場總共賣了1900多台子母車，其中，配套濰柴發動機的整車佔比超過70%。

　　市場窗口，僅僅一周就關閉了。正月初十前后，子母車突然變得少有人問津。濰柴動力石家庄維修服務中心建立了常態化監控機制，時時關注終端市場變化及趨勢，經常與拉煤司機聊運價。他們發現節前運價處於較高位﹔再看煤炭價格和煤炭進口形勢，估計年后煤價會穩定甚至微漲﹔加上河北客戶有“年前收工、年后換車出發”的習慣，他們預判春節后子母車會迎來一波行情，於是果斷決定：提前儲備車輛！

　　就這樣，大年初二開始，顧客紛至沓來，有的車企准備不足，交不上車﹔而濰柴配套的整車廠備貨充足，客戶開著就走。加上產品過硬，他們迅速斬獲了1400多輛訂單，抓住了稍縱即逝的機遇。

　　眼觀六路、耳聽八方，對銷售人員本是常事﹔而像2023年這樣如履薄冰、枕戈待旦，山東重工很多銷售人員從未經歷過。每天早上8點15分，濰柴的32個駐外維修服務中心准時開視頻碰頭會。每人兩分鐘，天下事了然。后方的市場研究部門，也源源不斷把搜集來的各種市場信息“喂給”前線。這樣，前后方聯動，千眼匯一眼、一手變千手，他們才得以穿越市場迷霧，像騎著掃帚的哈利·波特，在瞬息萬變的行情中捉到一隻隻“金色飛賊”。

　　后方僅僅“電聯”支持前方還不行。山東重工“把所有高管都‘攆’出去”，到市場第一線去傾聽客戶痛點、了解競品情況、檢視自身短板、拿出解決辦法。2023年7月14日—28日，譚旭光拿出半個月時間，帶隊對東南亞市場進行考察調研。他去了越南胡志明市、新加坡、馬來西亞檳城、半港漁港、吉隆坡、新山等地，走訪了40多家代理商和大客戶，召開了25場交流座談會，現場調度國內企業相關人員近200人次。馬來西亞最大的漁港——半港漁港位置偏遠，他們從住處開車過去需要五個半小時。為了看看濰柴船機在當地市場到底表現咋樣，譚旭光堅持一定要去現場。到了漁港，他跳到船上，和漁民聊了半天。

　　中國重汽針對“疆煤外運”車輛推出了十大專屬服務政策，就是基於“高管上一線”摸上來的需求。他們通過面對面接觸多位“疆煤外運”卡車司機發現，司機們工作環境惡劣，存在車輛維修難、配件少、吃飯難、洗衣難、休息難等痛點。於是，中國重汽設定“疆煤外運”重點服務線路，覆蓋新疆區域51家服務站，組建超過1萬人的精英服務團隊，給司機提供主動上門維修、免費餐食、臨時停靠休息、免費洗衣等服務，讓他們修車快速、生活無憂。由於服務半徑縮減至50公裡以內，重汽底氣十足地向司機們承諾，一般故障24小時完工，重大疑難故障72小時完工，每超1天給司機補貼1000元。

　　對海外市場，山東重工充實力量，將技術、維修服務人員充實到銷售隊伍中去。這樣，原來的銷售人員單兵作戰，就變成銷售、技術、服務3人一組，“陸海空”軍團作戰，戰斗力大大增強。

　　就是這樣，虎狼之師前方拼搶、堅強后盾后方支撐、優質資源傾斜一線，山東重工單單必爭、台台必搶，攻下了一個個山頭：重型發動機、重型變速器、重型卡車銷量全球第一，工業叉車、豪華游艇全球領先，農業裝備、推土機等銷量中國第一。大噸位壓路機行業排名第2位，裝載機位列行業前5名。

　　回望2023，這是來之不易的戰績：濰柴銷售發動機70.3萬台，同比增長33.2%，擴大行業第一的領跑優勢﹔中國重汽全年實現營業收入1731億元、同比增長44%，利潤總額75億元、同比增長191%，工業增加值191億元、同比增長42%，整車整機銷量33.5萬輛、同比增長36%，成為我國商用車行業盈利能力最強、重卡行業市場佔有率最高、重卡品牌出口佔有率最高的企業之一﹔濰柴雷沃全年總銷量超12萬台，銷售收入超145億元。

　　細看山東重工去年的答卷，兩個比率的對比非常顯著：營收同比增長33%，利潤卻同比增長143%，后者遠遠高於前者。而利潤增幅高於收入增幅，這是企業高質量發展的一個重要標志。做制造業沒有捷徑可走，如此大的利潤增幅，是山東重工持續推進科技研發、技術革新、生產效率大幅提高的結果，是企業用十幾年持續調整產品、市場、業務結構換來的。

　　“流血的產品我們堅決不賣！我們要做產品競爭力第一、高科技含量第一、高質量發展第一。”譚旭光多次對山東重工全體員工說。多年來，山東重工保持戰略定力，堅持非主營業務不做、低附加值產品不做、重復性規模擴張不做，腳踏實地種好自己的“田”，心無旁騖攻主業。

　　2023年，濰柴全系列大缸徑發動機作為民族動力的驕傲，首次在國際市場取得重大突破，與國際一流企業正面競爭。濰柴的M系列大缸徑高速發動機銷量同比增長超30%，近3年實現銷量連續高速增長，已成長為濰柴道路配套以外的第二大盈利增長點。大缸徑發動機毛利率高、具有壟斷性，過去這個市場主要被歐美、日本等國家的企業掌控。濰柴的突圍得益於他們提前布局、奮起直追。2009年，濰柴收購法國百年品牌博杜安。此后，濰柴依托全球研發體系，完成全系列大缸徑發動機開發，由原來的單一產品、單一配套船機領域，發展成為產品功率覆蓋300∼10000kW，廣泛適配數據中心、高端船舶、礦用卡車、陸用發電等細分領域，關鍵性能指標做到全面領先，並在濰坊建設工廠，降低了生產成本、提升了生產效率，產品交貨期比國外競爭對手縮短2/3。

　　重卡方面，中國重汽汕德卡和陝重汽X6000這兩個高端車型的銷售佔比越來越高。特別是在中南美、中東等歐美品牌傳統優勢市場，2023年汕德卡實現重大突破，出口4.13萬台，同比增長306%，高端重卡出口佔比從11%增長至32%。截至2023年8月，黃河、汕德卡等高端品牌5年累計銷售27.45萬輛，是2018年前的17倍。

　　重型大馬力發動機，是這兩款高端重卡勝出的主要秘密武器。2022年8月，抓住干線運輸市場爆發時機，濰柴定制化開發了3款全新重型大功率發動機，各項性能指標行業領先，開啟了中國大馬力高端重卡節能新時代。“買濰柴車，倆字：省油。”河南正允物流總經理李劉東於2023年2月購買了6輛搭載濰柴610馬力發動機的重卡牽引車，“從鄭州到廣州拉快遞，來回2800公裡，比別的車型省油1500元。”憑借硬核實力，2023年，濰柴500馬力以上發動機市場佔有率達36%。

　　向高端、高附加值、高科技含量產品轉型的思路，驅動山東重工旗下各子公司業務大幅跑贏行業：山推加速向高附加值大噸位產品轉型，挖、裝、推、道全系產品更大噸位產品研發下線，在市場端再創新高。濰柴雷沃重點聚焦“智能農機、智慧農業”，僅用2年時間實現規模翻番增長，將國產CVT拖拉機賣到歐美競爭對手大本營中，在不久前的漢諾威全球農機展上開啟了“彎道超車”之路。中通客車積極推動結構調整，逐步實現從公交向旅團轉型，盈利能力大幅提升。山推、山重建機這兩家挖掘機企業不再靠小挖產品沖量，中大挖產品佔比大幅提升……

　　用高端產品精准打入高端市場，山東重工實現了從抓銷量向抓高附加值產品的轉型，盈利能力大幅提升。2023年集團國內工業增加值830億元，同比增長29%，創歷史最好水平。“工業增加值的大幅提升，標志著企業產品制造全過程附加值的大幅提升，也再次驗証了在高端裝備制造持續研發投入、加快轉型升級的重要性。”譚旭光表示，“深耕全球，打造一流品牌，我們堅決不搞內卷銷售、堅決不搞同質化競爭、堅決不賣低質量產品，要把中國高端產品這面紅旗插到全球各地。”

　　駛出紅海向高端，面向未來，山東重工的產品J9九游会官方网站、市場、業務結構調整“三部曲”奏得越來越昂揚，產品、市場、品牌高端化之路越走越寬廣。

　　出口業務是2023年山東重工拉動全年業績增長的主引擎。面對國內行業的嚴峻形勢，山東重工把主戰場轉移到全球市場，深耕“一帶一路”，多次召開全球出口會議進行研究部署，實現了產品高端化、品牌全球化、制造本地化。2023年，集團出口收入850億元，同比增長57%，是2020年的4倍多，共建“一帶一路”國家產品出口實現翻番增長。旗下主要重卡產品出口銷量均實現大幅增長，佔我國行業出口的67%。

　　產品型號豐富，是山東重工海外走俏的一個原因。如濰柴發動機，廣泛配套重卡、工程機械、作業船、拖船、發電等細分市場，各項性能指標先進，產品遠銷歐洲、中東、非洲等地區，深受客戶青睞。“自2009年我們與濰柴開始合作，主要銷售濰柴船用中高速發動機、博杜安M系列大缸徑發動機、發電機組，近5年來銷量均實現大幅增長，分別增長了186%、24%、2573%。”土耳其比土海事公司(BTM Co.)董事長賽爾日先生表示。

　　“山東重工最大的優勢是，擁有完整、系統的產業鏈，這也是全球唯一的產業商業模式！”譚旭光道出了山東重工海外制勝的法寶。山東重工是個大集團，旗下產品橫跨貨運、客運、施工、發電、倉儲物流、農機、游艇等各個領域，包括兩個重卡廠、兩個發動機廠、兩個變速箱廠、兩個車橋廠。在全球競爭的大格局下，集團內跨企業、跨業務的高效協同將帶來無限大的增量價值。

　　挖掘協同的金礦！山東重工各企業間實現海外渠道的共享，重卡、發電機組、工程機械、客車等，組合銷售。山東重工內部，流傳著振奮人心的故事：中國重汽帶動中通客車一次性獲得吉爾吉斯斯坦1000台天然氣公交車訂單﹔中國重汽西非大區為山推工程機械協同銷售130多台﹔工程機械、農業裝備借助濰柴集團30多年的出口網絡和中國重汽重卡在行業出口的超高佔有率，實現了以大帶小、相得益彰，形成了組合產品的優勢……

　　兄弟同心，其利斷金。合作深融，山東重工旗下品牌實現逆勢增長。在吉爾吉斯斯坦道路施工一體化項目、烏茲別克斯坦EE礦山一體化項目、馬來西亞東海岸鐵路項目中，出現了山推的身影﹔濰柴出口發動機產品遠銷全球132個國家和地區，參與“一帶一路”共建項目100多個﹔2023年中國重汽出口重卡13萬輛，同比增長47%，連續19年保持重卡出口全國第一。

　　扎根當地，投入大量研發、應用、制造、工藝等資源深耕當地，是山東重工在海外良性發展的又一法寶。為觸達客戶，濰柴在菲律賓建設發電機組展廳、在多米尼加共和國上市新品、甚至在印尼開展走進敬老院公益活動。推動降低成本，山東重工在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、越南等地實現了重卡、新能源客車、農業裝備等的本地化生產。著眼服務前置、配件前置，山東重工在吉爾吉斯斯坦成立維保服務中心，在迪拜建立1萬平方米中東運營中心，並規劃在迪拜、新加坡、中亞、南美、非洲等地籌建區域運營中心。瞄准金融支撐，他們在東南亞、中東等地區迅速推進海外金融平台建設。

　　“阿拉伯有句諺語：‘語言是葉子，行動才是果實。’山東重工就在我們身邊，我們心手相連、並肩前行。”2023年11月25日，在阿聯酋迪拜舉行的“好客山東 好品山東”山東重工集團全球戰略合作伙伴大會暨新產品展示會上，一位當地合作商給山東重工點贊。

　　揚帆出海風正勁。經過30多年海外經營，山東重工目前在全球擁有287個海外辦事處、905個渠道代理商、8家當地化合資工廠，旗下各企業之間建立了遍布全球的網絡體系，逾千名員工常駐海外，真正成長為扎根全球市場的國際公司。這幾年的突破和深耕，更讓山東重工海外表現勢頭更猛。以西非為例，12年間，中國重汽重卡在西非的年銷量從500台增長到16000台，市場佔有率從5%增至56.8%。山推海外出口業務同比增長33.5%。

　　千磨萬擊還堅勁，越是艱險越向前。2023年11月3日，山東省重點裝備制造業項目推進會上，山東重工宣布全新一代發動機數字化產業園等6個項目投產，濰柴新能源動力產業園等4個項目開工，與德國博世、日本歐力士、德國巴斯夫等6家海外企業簽約合作。這些項目，固定資產投資超過500億元，達產后預計年增收超1000億元，展示出十足的后勁。

　　2024年1月2日，新年伊始，山東重工召開2024首季開門紅動員大會提出，2024年戰略目標是保持雙位數高速增長。他們發出動員令：立即行動起來，一分一秒也不能耽誤，大干一季度，誓奪首季開門紅！這艘中國領先、在全球具有重要影響力的工業裝備跨國集團“航母”，又滿滿地出發了。

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