J9九游会官网非道路移动机械四阶段排放标准2020年1月1日实施？近日，商用车新闻的一篇“非道路四阶段标准计划2020年实施 要加装DPF”的报道引起了工程机械相关企业的高度重视。强制实施“国三排放标准”时隔2年后，环保形势的需要，非道路移动机械四阶段排放标准实施紧锣密鼓的提上日程，这对于工程机械制造企业、发动机制造企业以及工程机械用户来说，无疑又是一场大考。

　　6月9日，商用车新网记者从生态环境部权威人士处获悉，非道路四阶段标准计划按照征求意见稿规定的时间实施。

　　2月22日发布的“关于征求《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求（征求意见稿）》意见的函”，规定了第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求，根据其中的内容，“自本标准发布之日起，即可依据本标准进行型式检验”，且“自2020年1月1日起，凡不满足本标准要求的非道路移动机械及其装用的柴油机不得生产、进口J9九游会官网、销售和投入使用”，如果按此征求意见稿实施，那么非道路四阶段标准将于2020年实施。

　　此外，该征求意见稿中对加装DPF的规定引起行业广泛关注，根据来自生态环境部的消息确认了这一要求。

　　征求意见稿提到，“装用37kW到560kW柴油机的非道路移动机械应加装壁流式颗粒物捕集器（DPF），型式检验时，恒定转速柴油机在稳态测试循环（NRSC）、非恒定转速柴油机在瞬态测试循环（NRTC）下的粒子数量，其排放结果应不大于5×10 12 #/kWh，同时DPF再生时不能有明显可见烟”。

　　针对此篇报道，匠博士立刻咨询了中国工程机械工业协会的王金星副秘书长，得到的是答复是：还在征求意见稿中，没有最后定。但种种迹象表明，非道路移动机械国四排放标准的实施时间大致在2020年或者2021年，前后时间相差也就一年多时间。

　　匠博士从不同渠道了解到：有行业权威人士和专家普遍预计：工程机械排放标准国三升国四的时间表， 2020年下半年到2021年上半年，国四排放标准进入实施。不过也有说法是，最早也有可能提前到2019年。

　　从全局来看，非道路移动机械排放标准正式实施只是时间问题，但留给工程机械相关企业的时间看来并不多。

　　有关国三发动机的应用情况，《工程机械与维修》杂志2017年第六期组织文章进行过探讨”，其中：

　　周凤东：“国三”与“国二”排放的挖掘机相比，如果是相同排量的发动机通常发动机的功率会大一些，客户会感觉挖掘机速度，快动力强劲一些。如果将发动机调制在与“国二”发动机功相同的情况下，客户反应较以前的发动机会节省燃油。

　　在北京等大城市及周边施工，由于环保政策级别高、监管严格，很多区域只有“国三”以上排放的挖掘机才充许进场施工。所以在这样的区域“国三”排放的挖掘机有明显的优势。

　　郑同立：国三发动机在一定程度上减小了排放污染，从环保的角度考虑，国三工程机械的上市不仅提升了环保型，其降低油耗的特性也减少了用户的燃油成本。

　　国三发动机与国二发动机相比，技术复杂程度高，这也势必导致了日常维修保养成本以及对维修人员技能要求的提高。

　　周凤东：“国三”排放的挖掘机从整机价格到保养、维修使用的费用，都比使用“国二”排放发动机的挖掘机高一些。

　　从工程机械发动机燃油系统维修商那里了解到情况看，目前他们接到的“国三”柴油机喷油器、高压油泵的维修量较以前“国二”柴油机在相同使用时间的情况下确实高一些。主要是喷油器磨损造成的故障居多，有少量的故障是喷油器、高压油泵柱塞划伤、卡滞等问题造成的早期故障。究其原因，主要还是使用含杂质或被污染燃油造成。

　　目前，我们国家的燃油质量较10年前提高很大，客户对设备的的使用、保养能力较以前有很大提升，心理承受能力也发生了变化。同时，柴油发动机燃油系统生产厂商的技术、生产工艺也有了很大提高，挖掘机生产厂商对低压供油系统的过滤装置及系统进行不断升级；一线技术对“国三”发动机的认知及维修技术大幅度提高；“国三”排放发动机燃油系的配件价格，较10年前也已有大幅下降。基于以上原因，目前客户对“国三”挖掘机的接受度，远比我们想象的要高。就目前了解到的信息，没有发生客户由于对“国三”排放挖掘机不满而产生的纠纷案。

　　首先是使用成本高：一方面是对油品在质量上有比较高要求，使用正规炼油厂的油品价格相对会较高；第二是对油品的清洁度有比较高的要求，为解决运输途中的污染问题，滤清器的使用成本会相对提高。

　　其次是对维修人员的技术水平要求高。大多数专注于维修国二排放标准发动机的维修人员会因技术问题而被淘汰出局，这样导致可维修国三机的维修人员数量减少，相应增加了国三机的日常维修保养费用。

　　最后是配件价格相对较高。对于终端用户来说，选购符合国家排放标准的挖掘机是必然趋势，但对于选购符合国三排放标准挖掘机的价格因素，还是略显谨慎，但大部分还是可以接受成本的增加。

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