J9九游会官方网站推土机结构及主要部件原理活塞排量 （ 升） 额定功率（PS/rpm） 最大扭矩Nm/rpm（kgm/rpm） 无负荷最高转速 rpm 最低燃油消耗量（g/PSh） 机油消耗率（g/ps.h) 气门间隙（mm) 最佳喷油提前角（度）

　　控制阀的机油在压力下通过壳体 （3）的油口流到活塞（2）。活塞 把离合器齿片（44）和摩擦片（45 ）压在一起；由此形成的摩擦力使 离合器片（44）停止转动，这样与 摩擦片内齿相啮合的齿圈（C）被 锁。

　　控制阀压力油的供应被切断时， 活塞（2）由于回位弹簧（30）的 力而回到最初位置。这样，在齿片 （44）和摩擦片（45）之间摩擦力 减少，使齿圈（C）处于自由状态 。

　　铲刀高度 （mm） 最大切削深度 （mm） 最大提升高度 （mm） 铲刀最大倾斜量 （mm） 铲刀最大转角 （°） 切削角 （°） 质量 （kg）

　　1. 行星齿轮机构原理及离合器机构 1. 行星齿轮工作原理（见图5-11） A. 太阳轮 B. 齿圈 C. 行星架 D. 行星齿轮 E. 离合器片

　　相啮合的三个行星齿 轮（D）。这三个行 星齿轮（D）由行星 架（C）支撑。当太 阳轮（A）转动时， 齿圈（B）保持固定； 行星齿轮（D）和行 星架（C）开始绕太 阳轮（A）旋转，而

　　1．导向器 2．压板 3．涡轮 4．传 动壳 5．导轮组件 6．止推板 8．泵 轮 9．壳体 10．导轮轴 11．盖 12．联轴节 13．主动齿轮14．回油泵

　　在泵轮（8）,涡轮（3）和导轮（5） 中充满着工作油。当泵轮（8）旋转时, 泵轮使油液冲击导涡轮叶片上,从而涡轮 旋转。油从涡轮（3）流出进入导轮，并 从导轮流出,进入泵轮进口。完成油的循 环相连。

　　（1）离合器的啮合 来自控制阀的压力油，通过壳体（9 ）的油口，向活塞（10）的左侧供油。 随之球形止回阀（46）关闭阀座（49） 油口，而活塞（10）压下摩擦片（47） 到离合器片（48），使摩擦片的内齿和 齿轮（11）的外齿啮合，齿片的外齿与 行星架（28）的内齿啮合，这样就实现 了离合器的啮合。

　　• 当外载荷增加时,推土机 行走速度下降,涡轮转速 下降。此时泵轮输入给 液力变矩器的能量并未 下降， 此能量穿过转速 下降的涡轮叶栅时，仍 有较大的能量射向导轮 的叶栅，导轮叶栅受到 大的压力能，此压力通 过液体自身反作用力压 向涡轮，使涡轮的输出 扭矩增大。

　　变速箱 变速箱的作用是： 1．实现机器的前进 和。 2．可以获得不同的 输出传动比（包括 停车）。 变速箱是由行星齿

　　轮变速机构组装成 的，是行星齿轮系 和盘式离合器的组 合，具有前进三档 和后退三档。 1号离合器为前进， 2号为后退，3号为 第三档，4号为第二 档，5号为第一档。

　　35. 前箱体 36. 1号离合器行星架 37. 夹持器 38. 输入轴 39. 联轴节 40. 卡环 41. 座 A.1号离合器太阳轮（30齿） B. 1号离合器行星齿轮（21齿） C. 1号离合器齿圈（72齿） D. 前进太阳轮（30齿） E. 前进行星齿轮（21齿）

　　涡轮力矩有可能增大。而涡轮力矩是随 工况而变化的。因此,当负荷增大时,涡轮 会受到较大的阻力矩 ，从而自动降速。

　　• 泵轮和涡轮之间有2mm左右 间隙，没有刚性连接，是通 过油作为介质进行能量转换 的，前后没有机械冲击，相 互保护。

　　当松开转向拉杆时,油压切断，压盘（15）被碟簧压回到它的原来位置，使摩擦片（16）和齿片 （17）接合，实现动力传递。

　　助力阀的作用原理 当制动踏板被采下时，如图箭头所示，杆（9）推动滑阀（6）向左移动，油口接通， 来自泵的压力油推动活塞（5）左移而操作摇臂（3）实现制动。 当转向拉杆拉到底时，如图箭头所示，调节螺栓（8）推动轴（17）、制动阀（20） 向右移动，油路接通，来自泵的压力油推动活塞（5）左移而操作摇臂（3）实现制动。

　　当变速杆置于“第一速”时 ，控制阀的机油进入3号离合器 活塞（10）的左侧，并推活塞 到右。3号活塞壳体（9）的转 动被传到3号离合器（11）的齿 轮。

　　如果变速杆现在置于第二或 第三速，弹簧（29）的力试图 推活塞到左边，然而，旋转时 活塞（10）左侧机油有离心力 作用，机油不能立即流出。因 而活塞（10）不能立即回到左 边。

　　1. 液力变矩器： 三组件、单级单相。 2. 变速箱： 行星齿轮、多片离合器、液压结合强制润滑式。 3．中央传动： 螺旋锥齿轮、一级减速、飞溅润滑。 4. 转向离合器：湿式、多片弹簧压紧、液压分离、手动-液压操作。 5. 转向制动器：湿式、浮动带式、液压助力。 6. 最终传动： 二级直齿轮减速、飞溅润滑。

　　F. 2号离合器齿圈（72、78齿） G. 3号离合器太阳轮（30齿） H. 3号离合器行星轮（21齿） I.3号离合器行星轮（21齿） J.3号离合器齿轮（90齿） K.4号离合器太阳轮（41齿） L.4号离合器行星齿轮（19齿） M.4号离合器齿圈（79齿） N.5号离合器太阳轮（41齿） O. 5号离合器行星轮（19齿） P．5号离合器齿圈 (79齿) Q．小锥齿轮

　　（2）检查分离情况 当控制阀的油被切断时，阀座（49） 上的球形止回阀（46）的推力减少。于

　　是，球形止回阀在旋转引起的离心力作 用下移向外面。结果，活塞（10）左侧 和壳体（9）的球形止回阀内的机油通 过阀座（49）的缝隙流向变速箱壳体。

　　与推土机配套的变形代号 单缸排量（升）的10倍，圆整后作为系 列代号。该机单缸排量为1·621J9九游会官网，十倍 ，圆整为15。 缸数 代表柴油机（Diesel Engine)

　　转向离合器被安装在伞齿轮轴的两端，以控制车辆的行驶方向。这些离合器可切断从伞齿轮 到终传动的动力传动，从而改变行驶方向。

　　转向离合器结构,主要由内外鼓、压盘、内外摩擦片、碟簧等构成的。 在正常情况下，由于碟簧的作用, 使内、外摩擦片结合,从横轴来的动力通过轮毂（1）→内鼓 （18）→内齿片（17）→外摩擦片（16）→外鼓（14）而传递给最终传动驱动盘。 当拉转向杆时，转向控制阀来的压力油进入内鼓（18）的内腔时,(见图5-28)推动活塞（19） 向左运动,压缩碟簧（21）,从而使内齿片（17）与摩擦片（16）之间的摩擦接合脱开,使外鼓（14 ）停止传动,从而切断动力传递。

　　中央传动的主要作用是：1. 改变动力传递方向（变纵向为横向）。2. 一级减速，增大扭 矩。中央传动及转向离合器、转向制动器等都安装在后桥箱腔内。

　　1.锥齿轮毂 2．轴承座 3．伞齿轮 4．法兰 5．调节螺母 6．帽 7．密封环 8．圆锥滚柱轴承 9．伞齿轮轴 10．衬套 11．螺母 12．锁板 13．螺母 14．制动鼓 15．压盘 16．摩擦片 17．齿片 18．内鼓 19．活塞 20．密封环 21．弹簧 22．法兰 23．螺栓 24．螺母 25．锁板

　　行走系统 型 式： 八字梁摆动式、平衡梁悬挂结构。 托 轮 数： 2个/每边 支重轮数： SD16： 6个/每边（单边四个、双边二个）

　　SD16E：7个/每边（单边四个、双边三个） SD16L：7个/每边（单边四个、双边三个） 履带型式： SD16 ：装配式单履齿 （每边37块） SD16E ：装配式单履齿 （每边39块）

　　中央传动由大伞齿轮（3）（与变速箱输出齿轮Q啮合）、横轴（9）、轴承座 （2）、轴承等组成。

　　一对锥齿轮的正确啮合，可以通过调节调节螺母（5）及变速箱小锥齿轮总成与壳 体间的调整垫来达到。可以通过检查齿册间隙及啮合印痕加以判断。

　　一对螺旋锥齿轮标准间隙为0.25～0.33mm。沿齿长方向的啮合印痕应不小于齿长 的一半。且在齿长方向靠近小端（偏小端30%）。高度上位于齿高的一半。如图5-27 所示。