万万没料到！中国顶尖挖掘机却用日本发动机日企赚美了钱中国一直以来都被称为“基建狂魔”，而挖掘机则是基础设施建设中的重点，它可谓是衡量一个国家工业能力的风向标，但非常遗憾的是，也是国人万万没想到的，我国的挖掘机并没有人们想象中的那么强，占据前20强大多数席位的仍旧是日本和美国。

　　在2021年“全球挖掘机制造商20强榜单”上J9九游会官网，美国的科特彼勒依旧占据榜首的位置，而日本的小松以及日立建机则位列第二与第三。

　　“三一重工”虽然排在第四名，但它主要是依靠销量并非核心技术，2021年5月，其总销量达到了全球第一，占据15%的市场份额。

　　中国品牌的挖掘机能走出国门、面向世界，这固然是值得高兴的事情。但是，销售量大并不就意味着赚钱多，中国顶尖挖掘机使用的是日本发动机，日企其实才是美美赚钱的主角。

　　我们的挖掘机走出去，本来靠的就是“物美价廉”的销售思路，大部分的售价都不超过百万，而发动机的成本就占了大头。

　　那么为什么我国的挖掘机企业不自主研发发动机，一味地依赖日本公司呢？这其实还要从历史说起，日本在这方面的积淀不是一天两天形成的。

　　在2021年的20强榜单中，日本独自占据了7席，在世界各国中可谓是一骑绝尘。小松制作所、日立建机、神钢建机等都是老牌的日本挖掘机企业，尤其是小松制作所，它实际上已经成立了将近百年。

　　就数量来看，中国以5家上榜紧随日本，但影响力可谓是远远不如日企。即便是以销售量排名第一的“三一重工”，在世界上的知名度也无法与小松和日立相提并论，它之所以卖得多，价格战是非常大的因素，换句话讲就是便宜。

　　这并非是妄自菲薄之语，世界上的挖掘机都汇聚在日本和美国，我们只有徐工集团勉强进入前十，日立的EX8000-6挖掘机，能够高效率地实现多功能自卸，而且只需要五次就能装满，小松的PC8000-11和PC7000-11，性能也是杠杠的，在世界上的存在感非常强。

　　而我们唯一上榜的徐工XE-7000E，在各项数据上都排在日立和小松之后。日本之所以在挖掘机方面这么优秀，得益于其深厚的发动机文化。

　　在发动机和机床方面，日本一直以来都是被模仿的对象，但从未有人真正超越过他们。每年，日本除了满足本国企业的生产外，还会承接大量来自世界各地的发动机订单，而且受到的评价非常高。在汽车行业权威的“沃德十佳”排行中，日本经常占据一半左右的位置。

　　比如在2018年，仅本田就有2款引擎获奖，而日企中与本田实力比肩的并不少。那么，日本的发动机文化源头到底在哪里呢？为什么这样一个弹丸小国，能拥有如此强大的制造能力？

　　现在再提到“工匠精神”这个词，很多人第一反应就是“公知”，但其实这样的想法也是片面的，日本曾经的确存在过“工匠精神”，他们的发动机和机床技术就是最好的例子。

　　二战以后的日本，在军事方面受到了很大的限制，经济就成为其唯一发展的目标，当然由于日本在亚太地区重要的战略地位，美国在工业技术上对其进行了扶持，给予了日本相当重要的资源。

　　正是在这种背景下，美国的机床制造技术被引进到了日本，而发展这种技术成为了日本当时的首要经济目标。

　　日本是一个资源匮乏的岛国，它没有办法完全照搬美国的那一套。于是，日本人就只能走上“小而美”的道路，专攻其中的核心技术。一开始，日本生产的机床其实也不咋地，但他们的技术人员一代又一代地坚持了下去，终于在打破层层壁垒掌握了属于自己的核心技术。

　　日本的机床业在崛起的同时，又带动了发动机行业的发展。其实发动机的原理很简单，难点在于如何提高效率以减少能耗，这是需要下死功夫的。世界上出色的发动机企业，没有任何一家是投机取巧成功的，因为这个领域最宝贵的就是“死磕”的精神。

　　日本这个国家面积小、资源少，所以他们的技术人员就拼命地“省油”，一开始，日本发动机并不受欢迎，但“石油战争”爆发给了他们机会，日系车一下子就占据了市场的大份额。

　　那么，我国的挖掘机行业依靠日企发动机，到底能走多久？中国何时能在发动机方面，拥有自己的核心技术？

　　在国产发动机领域上，中国的技术人员也做过很大的努力，但并未取得什么显著的效果。这件事情有两方面的原因，第一在于历史，第二在于文化。

　　从历史的维度去看，美国、日本这些国家在相关领域领先我们多年，早就整合了上中下游形成了完整的产业链。以日本为例，他们就敢承接各国的发动机订单，一点都不担心技术泄露，原因就在于，日本在发动机制造领域中形成的壁垒，不是想打破就能打破的。

　　有人曾将日系发动机拆开，却发现仍旧无法造出来，因为从螺丝钉到各种零件，日本都有专门的工厂负责，小小的一个发动机，牵扯的是成千上万个专利，这不是模仿就能解决的。

　　而从文化的维度去看，日本在明治时期就紧随欧美的脚步，他们在科技方面的积淀是我们所不能比拟的。

　　虽然该国曾经与我们有仇隙，但不得不承认对方有着深厚的科技底蕴，这种底蕴也并非“弯道超车”就能化解的，除了起点低之外，中国在发动机方面也缺乏储备人才，在原材料方面也多有缺陷，更为重要的是，没有属于自己的核心技术。

　　不过，国家越来越重视本土发动机的发展，而各大企业也加大了这方面的投入。近几年来，国产发动机奋起直追，比以往要好很多。

　　虽然距离日本还有一段路要走，但我们国家的工业体系在不断地升级，实现高端发动机本土化是指日可待的事情。

　　什么时候中国的挖掘机用上了国产发动机，才能真正地赚取最为丰厚的利润，而不是像现在这样被日企拿了大头，由此的科技人员可谓是任重道远，加油吧。